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高速公路電子標簽為何推廣難?
2009-12-31 09:16 來源:RFID世界網 責編:涂運
摘要:
高速的不停車收費系統是好事,但因為門檻問題,堵住了大多數客戶。如果把電子標簽價格降低一些,使用電子標簽的人會增加,也許是雙贏的結果。我想,除了成本因素之外,還有一個因素是壟斷。用戶不用不停車系統,堵在高速收費口的是用戶,對收費部門毫發無損。由于別無分店,高速公路部門還有辦法強制用戶,實現部門的目標。比如逐漸減少人工收費通道的計劃,增加交費擁堵的壓力,逼迫用戶不能不買哪怕昂貴的電子標簽。
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小C專訪·煒岡股份董事
【CPP114】
訊:節日臨近,有關優惠的短信不斷。高速公路部門也發來短信說,是在速通卡中存入三千元,就有機會免費送一個電子標簽。家住郊外,進城時常走高速,如有電子標簽就可以使用不停車收費系統,省卻交費排隊之苦,的確是好事。但是,一個簡單的電子標簽要四百多元,正因如此,北京不停車收費系統難以推廣。這一次總算有所優惠,但想了一下還是打住,因為我只是每周走三四次高速,算下來一年在城內高速費也就六百元,預存三千等于提前交了五年的高速費,心有不甘。
高速的不停車收費系統是好事,但因為門檻問題,堵住了大多數客戶。如果把電子標簽價格降低一些,使用電子標簽的人會增加,也許是雙贏的結果。我想,除了成本因素之外,還有一個因素是壟斷。用戶不用不停車系統,堵在高速收費口的是用戶,對收費部門毫發無損。由于別無分店,高速公路部門還有辦法強制用戶,實現部門的目標。比如逐漸減少人工收費通道的計劃,增加交費擁堵的壓力,逼迫用戶不能不買哪怕昂貴的電子標簽。
就大勢來說,電子標簽早晚要普及。但對于這些,不能只看經濟效益,還要看社會效益。市場經濟講究公平買賣,自主選擇。但在壟斷的部門面前,客戶是無可選擇的。究竟客戶是被新舉措的優勢吸引過去的,還是舊壟斷的強力擠對過去的,值得深思。
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