一個快遞到家，包裝盒、塑料袋及輔助包裝材料也如影隨形，海量的快遞后面其實也是堆積如山的快遞包裝垃圾。據悉，眼下由快遞包裹產生的包裝廢棄物達到了百萬噸級，而生產一噸紙需要砍伐17棵十年生大樹，生產一噸塑料袋，需要消耗3噸以上石油。百萬噸級的包裝廢棄物不僅耗費大量原材料，處理不及時、不恰當也會造成環境污染，若不重視快遞業綠色包裝工作，不遠的將來，我們將被快遞包裝廢棄物重重包圍。

  消減快遞包裝污染、推動綠色快遞亟待多管齊下。首先是要完善快遞“綠色化”法規。放眼世界，德國、日本、英國等發達國家早已建立了相關法律法規。如德國1991年、1997年先后出臺《包裝廢棄物管理辦法》和《包裝回收再生利用法》，強化對快遞“綠色化”監管。而我國雖然也倡導綠色發展理念，也出臺了相關政策，但方案及現有行業標準缺乏強制性，難以對各市場主體形成有效約束，存在監管短板，無疑今后在此方面亟待加強。

  其次是要建設快遞包裝回收再生循環系統。我國百萬噸級的包裝廢棄物回收率卻不足10%，很多消費者不知如何處理，大部分包裝直接送進垃圾場填埋，給環境造成較大的壓力。而企業又在不停地購買新包裝材料，回收率低是目前推進綠色快遞的一大難點。成堆的包裝物被扔掉，既造成環境污染，還是一種巨大的隱形浪費。我們不妨學習日本的做法，由消費者負責將包裝廢棄物分類，政府部門負責收集已分類的包裝廢棄物，私有企業獲政府批準后對包裝廢棄物進行再處理，逐漸形成一種良性循環，建成社會化的快件包裝物回收體系，既幫助企業降低成本，也減少環境污染，還可利用再生資源創收，可謂是一舉多得。

  其三是要對快遞包裝物“節流”。一方面快遞企業要樹立環保節能理念，堅決淘汰有毒有害物質超標包裝物料，大范圍推廣電子運單、采用可降解紙箱和可循環塑料箱、可循環使用帆布袋等，推廣使用可替代性能源車輛運送快遞，提高現代化管理水平，把綠色快遞理念滲透于每個環節之中；另一方面，消費者也要扭轉快遞到手、一扔了之的思維。生活水平的提高、網購、快遞的便利快捷，大大刺激了人們的消費欲望，而一些不需要、重復甚至多余的物品也往往讓我們后悔不跌、束手無策、繼而隨意處置�？爝f包裝綠色化是一個系統工程，而廣大消費者是最強大的支撐。提升快遞包裝環保意識，優先使用無毒無害、可降解、可循環的網購商品和快遞包裝；不為過度包裝買單，倒逼快遞企業大力開展綠色快遞工作；同時提倡理性消費、減量生活，從源頭上減少包裝廢棄物的量值，為推動綠色快遞工作出力。